Flooring Car Park Article

Everyday parking floors are exposed to mechanical stress. Deck coatings in multi-storey car parks and basement garages are among the most heavily stressed of such systems. Therefore, car park surfaces demand robust and highly resistant coatings. In this article you will learn about our Parking Abrasion Test which we have developed to measure wear resistance of floor coatings in parking garages.

Car on outdoor parking garage made with Sikafloor coating system

Las pruebas estándar no son suficientes

Las pruebas estándar como la Taber Abrasion o el método BCA no simulan adecuadamente los efectos del desgaste como ocurre en las cubiertas de estacionamiento reales, ya que en realidad no reproducen el escenario de estrés.

Arranque, conducción, frenado y dirección asistida, todo sujeto al sistema de recubrimiento de la plataforma, la unión entre las capas acumuladas y la unión entre el sistema de recubrimiento y el sustrato a una alta tensión de corte y fuerzas de compresión intensas. Estas diversas tensiones hacen que sea necesario que los sistemas de protección de la superficie de tráfico, particularmente los revestimientos elásticos con puentes de grietas, se sometan a pruebas más realistas.

Parking abrasion test to measure car park floor wear resistance under a wheel load

¿Cómo prueba Sika la resistencia al desgaste de los revestimientos para pisos?

Sika ha desarrollado un método de prueba para pisos de estacionamiento que ahora simula mejor este estrés en los sistemas de recubrimiento en condiciones realistas. En un proyecto de investigación con la Universidad Técnica de Kaiserslautern, este procedimiento de prueba se ha desarrollado aún más en la nueva Prueba de abrasión de estacionamiento (PAT).

El equipo de prueba consiste en una máquina operada por aire comprimido (presión de aproximadamente 5 bar) que mueve la rueda de un automóvil mecánicamente sobre el sistema de recubrimiento bajo prueba y lo gira sobre su eje. El neumático se carga con un peso de 400 kg y se gira con un ángulo máximo de deflexión de 100 °.

Las pruebas se realizan para que la temperatura en la superficie del recubrimiento no supere los 65 ° C. En este método podemos representar de manera realista el desgaste real que ocurrirá en el sistema de recubrimiento. Todos los sistemas de protección de la superficie de tráfico de Sika se someten a este procedimiento de prueba antes de su lanzamiento.

Vea un video para ver la prueba de abrasión del estacionamiento en acción 

Conrad Nabholz

Autor
Conrad Nabholz
Gerente de desarrollo de mercado
Mercado objetivo
Sika Services AG