Mejora del rendimiento o la rigidez de la carrocería del automóvil: SikaReinforcer® (SR) se puede utilizar para el refuerzo estructural de las cavidades y para el refuerzo de choques. El objetivo de este último es absorber la energía del impacto o redistribuirla de manera óptima en la estructura del automóvil. El primero tiene como objetivo mejorar el rendimiento del choque o la rigidez de la carrocería del automóvil, al agregar un componente estructural que crea un ensamblaje rígido con paneles o eventual soporte. De esta forma se reducirá el grosor de la chapa y no serán necesarias las placas de refuerzo de acero. Es una contribución para reducir el peso del vehículo y también puede evitar la creación de vibraciones y, por lo tanto, grietas de ruido y fatiga en la estructura.
Ahorro de peso gracias a la tecnología SR
Se realizó un análisis de las ganancias potenciales durante la fase de uso mediante el uso de tecnología SR en lugar de la referencia de acero. Las ganancias del uso de la tecnología SR surgen principalmente del ahorro de peso, ya que esto conduce a un menor consumo de combustible. Además, se consideró la instalación de los componentes en el automóvil, ya que la parte de acero debe soldarse, mientras que el SR no. Se calculó la huella de carbono de las materias primas (5 kg de acero frente a 2 kg de SikaReinforcer®), y la soldadura del componente de acero, así como las emisiones de carbono evitadas debido al menor consumo de combustible durante la vida útil típica del vehículo (aproximadamente 150,000 km).
Resultados y conclusión
Para ilustrar las ganancias del uso de SikaReinforcer® (SR) en lugar de acero, se muestran los impactos (de las materias primas y la soldadura de la parte de acero), así como las emisiones de carbono evitadas debido al menor peso del componente SR . El potencial de calentamiento global (GWP) mide la contribución potencial al cambio climático, centrándose en las emisiones de gases de efecto invernadero, como el dióxido de carbono (CO₂), que aumentan la absorción de la radiación de calor de la atmósfera, haciendo que la temperatura en la superficie de la tierra aumente.
Potencial de calentamiento global (PCG) [kg CO₂-eq.]
En términos de GWP, aunque los materiales del componente SR parecen tener más emisiones de carbono, las ganancias totales de la reducción de peso obtenida durante la fase de uso, están claramente demostradas. La ganancia neta del uso de la solución de Sika en comparación con la solución de acero asciende a 19 kg de CO₂ por vehículo.